歷經(jīng)1000多個(gè)日夜，貴州交建集團(tuán)所屬路橋集團(tuán)承建的京昆改擴(kuò)建JK-C06合同段項(xiàng)目終于通車了！10月22日，看著道路上車來(lái)車往，京昆6標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)者無(wú)比欣慰。

京昆高速蒲城至澇峪段改擴(kuò)建工程是國(guó)家“十三五”規(guī)劃和陜西省委省政府確定的“穩(wěn)增長(zhǎng)、促投資”重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。其中，京昆6標(biāo)項(xiàng)目起于西安市高陵區(qū)，止于西安市國(guó)際港務(wù)區(qū)謝王互通式立交，是所有標(biāo)段當(dāng)中施工組織協(xié)調(diào)極頻繁、質(zhì)量技術(shù)管控要求高、生態(tài)環(huán)保監(jiān)管最嚴(yán)格、交通組織與保暢最繁雜的標(biāo)段。

設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)120千米，全長(zhǎng)13.56千米，設(shè)立交3處，主線橋梁1231.419米/9座，匝道橋205.000米/2座，天橋511.160米/6座（重建4座，拆除2座）……

一個(gè)個(gè)數(shù)字背后，是6標(biāo)項(xiàng)目所面臨的一個(gè)個(gè)難題。

向攻堅(jiān)要突破：啃骨頭，解難題

2020年11月5日剛進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，項(xiàng)目組面臨外圍環(huán)境、電力遷改、文物考古等困難。這當(dāng)中最難的當(dāng)屬外圍環(huán)境，特別是征地拆遷進(jìn)展緩慢，想施工卻拿不到地。

開工令下達(dá)之前的半年，是項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理最著急的時(shí)候。工地跨越西安高陵區(qū)、臨潼區(qū)、灞橋區(qū)和國(guó)際港務(wù)區(qū)共四個(gè)區(qū)縣開發(fā)區(qū)。這是京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目當(dāng)中跨區(qū)域最多的標(biāo)段，與行政主管部門對(duì)接成本成倍增加，對(duì)接難度也成倍增加。

“既然接了這個(gè)硬骨頭，就要把它啃下去！”他帶領(lǐng)項(xiàng)目組通過“分片包?！背闪⒐?jiān)小組，圍繞項(xiàng)目征拆、三線遷改、交通保暢、大氣污染防治、天然氣手續(xù)、施工進(jìn)度等諸多難題，攻堅(jiān)克難，愣是在短短半年時(shí)間內(nèi)破解了開工前的所有難題。

綜合部部長(zhǎng)回憶起來(lái)仍然記憶猶新：“征拆工作歷史遺留問題多，人為因素更是復(fù)雜，并不是讀懂政策就能套用得進(jìn)去的，吃閉門羹、面對(duì)老百姓不好的情緒都是常有的事。現(xiàn)在路通了，回顧之前的艱難歲月，我覺得一切都是值得的?！?/p>

向管理要效益：強(qiáng)服務(wù)，穩(wěn)軍心

抓項(xiàng)目，最核心就是抓“人”。項(xiàng)目組千方百計(jì)為一線員工做好后勤保障，免除大家的后顧之憂。

京昆6標(biāo)項(xiàng)目參建人員90%都是來(lái)自貴州，為了避免大家遇到語(yǔ)言交流、飲食習(xí)俗等方面的障礙，項(xiàng)目部特地從貴州請(qǐng)來(lái)廚師，確保一線施工人員可以吃到地道的貴州菜。

項(xiàng)目建設(shè)正值新冠疫情期間，既要做好疫情防控，還要把握工程進(jìn)度。項(xiàng)目部分成兩班倒，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不停作業(yè)。特別是今年短短半年時(shí)間，就完成了一座773米大橋從樁基到通車的壯舉，這種速度甚至在以架橋著稱的貴州省內(nèi)都極為罕見。

“管理搞上去，效益就跟上來(lái)了。我們就是這樣做到防疫和工程兩不誤?！表?xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理扳著指頭算了這樣一筆賬，“更難得的是，通過優(yōu)化管理、倡導(dǎo)創(chuàng)新、攻堅(jiān)啃硬，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了從‘被動(dòng)輸血’向‘自主造血’的有效轉(zhuǎn)變?！?/p>

向黨建要落實(shí)：人心齊，泰山移

黨建做實(shí)了就是生產(chǎn)力。項(xiàng)目黨支部依靠“3i工作法”黨建品牌大力推動(dòng)黨建工作多路徑融入、多維度融入生產(chǎn)，使項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)工作取得了高質(zhì)量推進(jìn)。通過“開放式微黨課、黨的二十大精神宣講課、駐地紅色研學(xué)、聯(lián)合主題黨日活動(dòng)”等形式，全面提升廣大黨員干部和參建人員的項(xiàng)目建設(shè)自豪感、使命感，形成強(qiáng)大的思想凝聚力和建設(shè)執(zhí)行力。

黨員帶頭，沖鋒在前。項(xiàng)目黨支部要求黨員干部沖鋒在前，項(xiàng)目班子靠前指揮，主動(dòng)攻堅(jiān)啃硬，建立問題責(zé)任清單，采取“日碰頭”，“周調(diào)度”，實(shí)行銷號(hào)制管理，促進(jìn)問題得到快速解決。

“‘見縫插針’趕工期，是我們項(xiàng)目建設(shè)的一大特點(diǎn)。這也對(duì)項(xiàng)目的資源組織調(diào)配、精細(xì)化管理提出了更高的要求?！表?xiàng)目副經(jīng)理說。

在黨支部的帶領(lǐng)下，班子成員定期深入施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)月度任務(wù)指標(biāo)的完成情況了解掌握，針對(duì)施工進(jìn)度、人機(jī)料投入情況以及各項(xiàng)工作保障措施存在的困難進(jìn)行梳理，并形成落實(shí)清單，以上率下抓落實(shí)，確保各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成。

向創(chuàng)新要攻關(guān)：小探索，大用途

項(xiàng)目組始終站在“挖潛增效”的高度，相互協(xié)作、積極工作、勇創(chuàng)一流，堅(jiān)持把創(chuàng)新作為基本點(diǎn)來(lái)抓。為了鼓勵(lì)創(chuàng)新，提質(zhì)增效，成立創(chuàng)新攻關(guān)小組。

創(chuàng)新攻關(guān)小組以問題為導(dǎo)向，群策群力，多次開展研討和試驗(yàn)，終于探索出一種新的吊鋼筋籠模式：即采用鋼絲繩作為新的吊筋替換原先的圓鋼，再將主體鋼筋的焊接換成繩卡機(jī)械連接，只需要定期更換磨損繩卡便可以做到鋼絲繩的循環(huán)使用。該模式幫助項(xiàng)目節(jié)約20萬(wàn)元的成本。

“更重要的是，這個(gè)新模式縮短了吊籠占用時(shí)間，施工效率得到明顯提高，并且不會(huì)存在燒傷影響主體鋼筋質(zhì)量的情況?？芍^是小創(chuàng)新，用途大。”項(xiàng)目常務(wù)副總工介紹。

“這種條件下，如何統(tǒng)籌安排工序銜接和施工方法是否科學(xué)非常關(guān)鍵，壓力、挑戰(zhàn)無(wú)處不在?！表?xiàng)目工區(qū)長(zhǎng)說，“但是無(wú)論面對(duì)何種困難，我們都會(huì)想辦法攻克，用最短的時(shí)間，優(yōu)質(zhì)高效完成任務(wù)。”

向安全要品質(zhì)：高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量

項(xiàng)目建設(shè)，沒有安全就沒有一切。

項(xiàng)目部始終把安全和質(zhì)量放在首位，以“平安工地”創(chuàng)建工作為抓手,嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，牢固樹立安全生產(chǎn)、質(zhì)量并行的管理理念，結(jié)合嚴(yán)格的分級(jí)管控機(jī)制和扎實(shí)的工作作風(fēng)，實(shí)現(xiàn)安全事故和質(zhì)量事故“雙零”目標(biāo)。

主管部門的嚴(yán)要求，無(wú)形中提升了項(xiàng)目的高標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目建立健全了質(zhì)量安全管理體系，開展“安康杯”“安全生產(chǎn)月”“質(zhì)量月”活動(dòng)。同時(shí)在施工過程中倡導(dǎo)綠色環(huán)保理念，對(duì)臨時(shí)用地范圍內(nèi)的耕地采取措施進(jìn)行復(fù)耕，其它裸露地表采取植草進(jìn)行綠化，每天安排灑水車對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行灑水降塵，改變以往施工過程中施工作業(yè)中“晴天一身灰，雨天一身泥”的場(chǎng)景，對(duì)過往運(yùn)輸車輛做出限速要求，并在道路上設(shè)置減速標(biāo)志，盡量將灰塵及噪聲降至最低，減少對(duì)附近居民的生活影響，以高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)打造綠色文明工地。

“那段時(shí)間，我每天都穿梭在全線各施工點(diǎn)之間，排查安全隱患，隨機(jī)提問安全技術(shù)交底內(nèi)容，一天下來(lái)，微信步數(shù)基本都在兩萬(wàn)步以上?！表?xiàng)目安全總監(jiān)說，站在自己奮戰(zhàn)了三年多的地方，看著高速路蜿蜒至遠(yuǎn)方，內(nèi)心特別滿足。

“在京昆6標(biāo)干了兩年多，終于通車了，心情特別激動(dòng)，我是和這條路一同成長(zhǎng)起來(lái)的?！边@是他畢業(yè)后參與的第一條高速公路建設(shè)，這個(gè)當(dāng)初初出校園的小伙子，逐漸成長(zhǎng)為一名合格的技術(shù)員。

付出總有回報(bào)。京昆6標(biāo)項(xiàng)目不斷發(fā)力，屢獲佳績(jī)。2022年度陜西省公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)中獲得“雙A”，得到社會(huì)各界的一致認(rèn)可；2023年項(xiàng)目交工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分中斬獲99.4分，位居土建標(biāo)第一名，為今年實(shí)現(xiàn)“雙A”信用評(píng)價(jià)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“從項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)到建成通車，我們沒有辜負(fù)這1000多個(gè)日日夜夜，這是對(duì)我們的最佳褒獎(jiǎng)?！笨粗?xiàng)目標(biāo)段上川流不息的車輛，項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理激動(dòng)地說，“京昆6標(biāo)項(xiàng)目展現(xiàn)了貴州交建集團(tuán)、路橋集團(tuán)良好的企業(yè)形象，更為今后的市場(chǎng)開拓提供了強(qiáng)大信譽(yù)支撐。”