近日，路橋集團(tuán)承建的納晴高速六枝特大橋右幅6、7號(hào)主墩空腹區(qū)交匯段先后完成澆筑。六枝特大橋空腹區(qū)距離地面200多米高，要完成上下弦精確的交會(huì)對(duì)接，除要克服深山峽谷中的大風(fēng)、大霧、高溫等自然因素的影響，還要克服交匯段高空掛籃重組、外包鋼板安裝、隔板施工、超高梁段施工等技術(shù)難題。

項(xiàng)目部緊盯目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，搶抓施工有利天氣，并自制材料運(yùn)輸平車、增設(shè)掛籃輔助吊具，使右幅的施工進(jìn)行得更加順利，右幅6、7號(hào)主墩空腹區(qū)交匯段的施工均提前完成，有效保障了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，目前六枝特大橋總體進(jìn)度已完成約83%。（文圖：王野）

近日，路橋集團(tuán)承建的云南魯?shù)橹燎杉腋咚偃^(qū)特長(zhǎng)隧道--包谷垴隧道進(jìn)口右幅掘進(jìn)突破千米大關(guān)。隧道全長(zhǎng)4934米，右幅全長(zhǎng)4930米，面對(duì)“海拔高、技術(shù)難度高、地質(zhì)災(zāi)害頻率高、環(huán)保要求高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高”等“五高”難題，項(xiàng)目依靠信息化管理平臺(tái)、人員定位系統(tǒng)、隧道視頻監(jiān)控等技術(shù)手段，不斷加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作，全力保障現(xiàn)場(chǎng)施工有序平穩(wěn)。（文/趙文芳?圖/陳俊杰）

5月13日，路橋集團(tuán)承建的武道1標(biāo)大灣隧道全幅順利貫通。大灣隧道左幅全長(zhǎng)3455米，右幅全長(zhǎng)3465米。項(xiàng)目部多次優(yōu)化施工方案，采用全斷面開(kāi)挖法，對(duì)拱架安裝、初噴支護(hù)、開(kāi)挖、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序進(jìn)行全過(guò)程嚴(yán)格管控，保證隧道施工安全順利。（文/刁憲美 圖/顧磊）

近日，路橋集團(tuán)承建的廣西河荔高速大環(huán)江大橋建設(shè)工地一派繁忙的施工景象。大橋主跨跨航道，主橋邊跨上跨金環(huán)大道，施工安全、環(huán)保等風(fēng)險(xiǎn)大。大橋左幅全長(zhǎng)742.6米，右幅全長(zhǎng)662.6米，最高墩柱63米，主橋是由一個(gè)主跨135米和兩個(gè)邊跨73米組成的連續(xù)剛構(gòu)橋，引橋兩端各接2000多米長(zhǎng)的隧道。（來(lái)源：河池融媒）