近日，中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會公布了2024年度公路工程工法名單，貴州路橋集團(tuán)7項(xiàng)工法上榜，其中3項(xiàng)工法獲評一級工法。

《大跨度懸索橋鋼箱梁吊裝智能控制施工工法》采用最新技術(shù)的LZDJ5000(YWZ)型智能化纜載吊機(jī)施工。在鋼箱梁的吊裝過程中，以BIM、GIS、視頻監(jiān)控、無人機(jī)傾斜攝影、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)為依托，以工程數(shù)據(jù)的集成和應(yīng)用為主線建立BIM核心系統(tǒng)，通過信息化、智能化技術(shù)及時采集施工過程中的全方位數(shù)據(jù)，并集成到項(xiàng)目管理平臺中，通過自動化處理、智能化分析，采用可視化方式展示給各級項(xiàng)目管理人員，輔助進(jìn)行判斷和決策。

《大跨度懸索橋貓道不對稱施工工法》針對懸索橋兩岸錨碇工期不同步，解決一岸貓道需后安裝施工對主塔塔頂產(chǎn)生較大水平荷載的問題。由地面錨固抗滑樁、預(yù)應(yīng)力鋼絞線拉力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、塔頂反拉錨固裝置、貓道主承重繩塔頂錨固裝置四部分組成。地面錨固抗滑樁在貓道架設(shè)前完成施工并預(yù)埋好錨固型鋼架，貓道安裝過程中利用預(yù)應(yīng)力鋼絞線調(diào)節(jié)對塔頂?shù)睦ζ胶庳埖缹λ數(shù)乃搅?#xff0c;通過每天根據(jù)塔頂偏位適時調(diào)節(jié)拉力，確保施工過程中的安全性。

《基于隧道錨出渣系統(tǒng)的散索鞍安裝施工工法》利用原有隧道錨出渣支架及運(yùn)輸平車，對索鞍吊裝門架進(jìn)行整體式運(yùn)輸，在洞外場地上拼裝完成后，再利用運(yùn)輸平成整體將門架運(yùn)輸至相應(yīng)位置進(jìn)行安裝，有效解決了洞內(nèi)空間不足難以進(jìn)行門架桿件的拼裝問題；由于空間受限問題，散索鞍采用分體式設(shè)計(jì)，有效減小了吊裝重量，保證了吊裝安全；設(shè)計(jì)專用運(yùn)輸平車及吊裝門架用于散索鞍的轉(zhuǎn)運(yùn)及安裝，解決了狹小地形空間安裝大型散索鞍的難題，大大降低了有限空間內(nèi)散索鞍的安裝困難，同時也縮短了工期、節(jié)約了成本、提高了散索鞍施工的質(zhì)量；門架設(shè)計(jì)形式簡單，各桿件之間采用焊接方式連接，易于施工安裝，并且采用結(jié)構(gòu)分析軟件對門架結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確保了門架在工作過程中的安全可靠。

《大跨度懸索橋鋼梁邊節(jié)段長距離蕩移施工工法》解決懸索橋岸坡邊節(jié)段安裝問題，由跨纜吊機(jī)、永久吊索、接長吊索、轉(zhuǎn)向吊耳、臨時索夾與臨時吊索系統(tǒng)、邊跨卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)幾部分組成。利用跨纜吊機(jī)可以傾斜起吊原理，將永久吊索接長后進(jìn)行蕩移工作，根據(jù)岸坡長度可分為幾次蕩移。

《大跨度自適應(yīng)鋼拱架整體安裝施工工法》結(jié)合洪家渡大橋施工，提出用于鋼筋混凝土主拱圈現(xiàn)澆施工的鋼結(jié)構(gòu)拱架施工工藝。鋼拱架采用型鋼制作，由端節(jié)段、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、合龍段構(gòu)成，研發(fā)了用于節(jié)段連接的螺旋連接桿，實(shí)現(xiàn)節(jié)段間的有效連接，保障了安裝質(zhì)量，提高了拱架安裝效率，通過調(diào)節(jié)螺旋連接桿的工作長度，快捷、高效的實(shí)現(xiàn)了對拱架線型的控制；該工法提出了拱架安裝施工工藝，制定了相應(yīng)監(jiān)測控制措施，不僅滿足鋼拱架安裝施工需求，還能保障施工安全、安裝質(zhì)量。

《基于勁性骨架結(jié)構(gòu)的空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁橋空腹區(qū)下弦起步段箱梁施工工法》空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋梁空腹區(qū)下弦箱梁起步段定義是為下弦斜爬掛籃安裝提供平臺，可根據(jù)斜爬掛籃主桁長度與下弦設(shè)計(jì)節(jié)段來確定起步段。其施工工藝原理是采用勁性骨架作支撐構(gòu)件，利用掛籃底籃、掛籃前上橫梁及吊帶組成模板支撐系統(tǒng)進(jìn)行起步段下弦箱梁施工。納晴高速六枝特大橋空腹區(qū)起步段箱梁利用勁性骨架作承力構(gòu)件，將掛籃底籃系統(tǒng)組合成模板支撐系統(tǒng)施工，解決了空腹區(qū)下弦起步段施工難題，為后續(xù)公路及鐵路空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋及懸澆拱橋提供施工參考，施工過程安全高效、結(jié)構(gòu)受力明確，具有較大的社會效益。

《空腹式連續(xù)剛構(gòu)梁橋空腹區(qū)箱梁雙斜拉扣掛施工工法》空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋空腹區(qū)上弦利用設(shè)置在墩頂梁端上的臨時塔架配合掛籃懸臂澆筑施工，下弦通過對墩柱預(yù)埋孔道，對稱張拉臨時扣索并錨固在相應(yīng)梁段腹板實(shí)現(xiàn)下弦拱形箱梁懸臂澆筑施工。其特點(diǎn)在于通過對雙層底模掛籃結(jié)構(gòu)的上、下弦底模系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，即可實(shí)現(xiàn)上弦和下弦的施工，無需使用滿堂支架，大大節(jié)省了施工空間，保證了施工安全；上弦臨時扣索塔架系統(tǒng)保證了上弦箱梁施工安全，且結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單，受力合理，施工方便；空腹區(qū)雙層底籃掛籃施工，與后續(xù)實(shí)腹梁段掛籃懸臂施工具有良好的連貫性。通過與建成通車的水盤高速北盤江大橋進(jìn)行對比分析，采用空腹區(qū)雙層扣掛雙掛籃箱梁施工工藝節(jié)省了工期，雙斜拉扣掛施工工藝節(jié)省成本，經(jīng)濟(jì)效益顯著。